Pautas Y Acciones


Definición y propósito del Programa para el Operador Negligente (NOTS, por sus siglas en inglés)

El Sistema de Tratamiento para el Operador Negligente (NOTS) se basa en puntos para el operador negligente y consiste en una serie de cartas de advertencia generadas por computadora y sanciones progresivas contra el privilegio de manejar.

 El NOTS afecta a los conductores de dieciocho años y mayores de California. Los conductores menores con "licencia provisional" también se incluyen en el programa NOTS si infringen el período de prueba o la suspensión provisional. Los conductores con licencia provisional tienen derecho a audiencia según la sección 12814.6 (c) del Código de Vehículos , sólo si se ven involucrados en un accidente.

Fundamento Legal

La sección 12810 del Código de Vehículos exige que el departamento asigne un punto por cualquier fallo condenatorio "que involucre el manejo seguro de un vehículo motorizado en la carretera".

Puntos de operador negligente

Las acciones NOTS se basan en el número de "puntos" de operador negligente que los conductores acumulan en su expediente de manejo durante períodos de tiempo específicos. Los puntos de operador negligente se agregan al expediente de manejo al recibir fallos condenatorios de las cortes y los reportes de los choques con responsabilidad de las autoridades judiciales, que indican que el conductor contribuyó, fue culpable o fue responsable del choque en cualquier grado o cantidad. El reporte inicial de responsabilidad por choque que emiten las autoridades judiciales puede objetarse con pruebas creíbles presentadas por el conductor en una audiencia administrativa. El departamento considerará toda las pruebas presentadas para alcanzar una resolución final con respecto a la condición de operador negligente del conductor.

Criterio

Los fallos condenatorios de tráfico se determinan con puntos de operador negligente en un intervalo de cero a tres puntos. A un fallo condenatorio mayor cuando el conductor maneja un vehículo comercial se le asignan tres puntos. La responsabilidad de un choque aumenta un punto a la cuenta, independientemente de si ocurre en un vehículo comercial o no comercial.

Los puntos se asignan a los fallos condenatorios por infracciones de tráfico que involucran la operación segura de un vehículo motorizado. El total de puntos para los fallos condenatorios de tráfico se enumeran en el apéndice A, DS 551, Infracciones comunes al Código de Vehículos de California que se utilizan en la cuenta del operador negligente.

Fallos condenatorios de un punto

La sección 12810 del Código de Vehículos requiere que el departamento asigne un punto a cualquier fallo condenatorio "que involucre el manejo seguro de un vehículo motorizado en la carretera". Ejemplos de infracciones del Código de Vehículos de un punto:

A una infracción mecánica se le puede asignar cero o un punto, dependiendo si afecta o no la operación segura. Por ejemplo:

  • Fallo condenatorio de 0 puntos - placas sin luz
  • Fallo condenatorio de 1 punto - Condición de los frenos

Fallos condenatorios de dos puntos

Todos los fallos condenatorios de dos puntos están decretados por el Código de Vehículos. La legislatura considera que estas infracciones son más serias debido al aumento del riesgo de la seguridad vial. Ejemplos de fallos condenatorios de dos puntos:

  • Sección 20002 huir después de chocar/atropellar
  • Sección 23152 manejar bajo la influencia de alcohol/drogas

Puntos por choque/fallo condenatorio en vehículos comerciales

Según la sección 12810.5(b)(2) del Código de Vehículos, un fallo condenatorio tiene el valor de uno o dos puntos. Según la sección 12810 del Código de Vehículos, que ocurre al manejar un vehículo que requiere una licencia clase "A" o "B" o cualquier certificado o endoso que se enumera en la sección, se le asigna un puntaje equivalente a 1 1/2 veces su valor usual.

Por ejemplo, un fallo condenatorio de la sección 22348 (a) del Código de Vehículos, exceso de velocidad, es una infracción de un punto. Sin embargo, la infracción en un vehículo comercial por la misma ofensa es de 11/2 puntos. La responsabilidad de un choque unido al fallo condenatorio por manejar un vehículo comercial o vehículo con material peligroso recibe un punto adicional para un total de 2 1/2 puntos.

Condenas fuera del estado

El departamento también considera los puntos de operador negligente por fallos condenatorios de tráfico que los conductores de California reciben en otros estados, Distrito de Columbia, Puerto Rico y Canadá. Según la sección 13363 del Código de Vehículos, el departamento determina si la misma infracción hubiera sido cometida en California, se le aplicaría el puntaje de operador negligente o sería causa de suspensión o revocación. Los puntos que resultan de fallos condenatorios de fuera del estado pueden formar la base o pueden ser parte de la base para una acción de NOTS.

Choques fuera del estado

Si un conductor de California se ve involucrado en un choque fuera del estado, puede reportarse al departamento a través del Sistema Indicador del Conductor Problemático (PDPS, por sus siglas en inglés), el Registro Nacional de Conductores o las agencias de las autoridades judiciales. Estos accidentes se ingresan a los expedientes individuales y se reporta la fecha y ubicación del choque. Cuando no hay suficiente información para determinar responsabilidades, estos choques no reciben puntos NOTS. Por lo tanto, no se impone ninguna acción de NOTS, a menos que el conductor esté suspendido en el nivel III o IV y el accidente ocurra durante una suspensión cuando hay evidencia de que manejó mientras estaba suspendido.

Cuando se revisan estos reportes y se determina que el conductor fue el responsable, había estado bebiendo, se lesionó etc. el expediente de manejo se actualiza con el reporte y, si el conductor es el responsable, el choque hace que se agregue un punto NOTS al expediente.

ACCIONES NOTS

Las cartas de advertencia y las órdenes de NOTS están basadas en cuatro niveles de acciones que se basan en los siguientes criterios:

Nivel I (carta de advertencia)

Una carta de advertencia se genera sobre la base siguiente:

PuntajePeríodo de tiempo
2
Dentro de 12 meses
4
Dentro de 24 meses
6
Dentro de 36 meses

También puede enviarse una carta de advertencia al conductor cuando se agrega al expediente de manejo un fallo condenatorio mayor.

Nivel II (Aviso de Intención de Suspensión)

Se envía una carta de Aviso de Intención de Suspensión al conductor cuando ocurre lo siguiente:

PuntajePeríodo de tiempo
3
Dentro de 12 meses
5
Dentro de 24 meses
7
Dentro de 36 meses

También puede enviarse un aviso al conductor cuando se agrega un fallo condenatorio mayor a su expediente de manejo.

Nivel III (Período de prueba/suspensión)

Se suspenderá el privilegio de manejar y se enviará una orden de período de prueba/suspensión al conductor bajo las siguientes condiciones:

PuntajePeríodo de tiempo
4
Dentro de 12 meses
6
Dentro de 24 meses
8
Dentro de 36 meses

Según la sección 12810.5 del Código de Vehículos, se supone que el conductor es un operador negligente a "primera vista" (prima facie) . La prueba a primera vista es suficiente para establecer un hecho dado y que, si no se objeta o contradice, se considerará satisfactoria.

La acción es un período de prueba de un año que incluye una suspensión de seis meses que se ejecuta al mismo tiempo. La acción entra en vigor 34 días a partir de la fecha en que la orden se envió por correo.

Infracción o choque durante un período de suspensión mientras se está en período de prueba de NOTS.

Se impondrá una suspensión adicional de seis meses y se extenderá el período de prueba por un año a partir de la infracción del período de prueba, si ocurre lo siguiente cuando el privilegio de manejar está suspendido:

  • el conductor recibe cualquier infracción mientras maneja un vehículo motorizado

          O BIEN,

  • el conductor se ve involucrado en un choque sin importar la culpabilidad.

Nivel IV (Infracción del período de prueba de NOTS)

Se suspenderá el privilegio de manejar y se enviará al conductor una Orden de Infracción del Período de Prueba de NOTS , si ocurre cualquiera de los siguiente:

  • Cualquier infracción o choque que ocurre durante una suspensión
  • Cualquier infracción de uno o dos puntos, o choque con responsabilidad que ocurre durante un período de prueba.
  • Cualquier infracción por falta de comparecencia (FTA, por sus siglas en inglés) o falta de pago (FTP, por sus siglas en inglés) durante el período de prueba.
  • Si un conductor menor de dieciocho años infringe el período de prueba provisional debido a un choque del cual es responsable, una FTA o FTP o cualquier otra infracción que pueda reportarse.

Primera y segunda infracción del período de prueba

El período de suspensión por una primera o segunda infracción al período de prueba es de seis meses. El período de prueba también puede extenderse por un año a partir de la fecha de la infracción.

Tercera infracción(es) del período de prueba

A la tercera infracción del período de prueba, se impone una revocación de un año al privilegio de manejar.

Audiencias de NOTS

Propósito

El propósito de la audiencia de NOTS es considerar el expediente de manejo, incluyendo las circunstancias atenuantes y agravantes, para decidir si el conductor debe clasificarse como un operador negligente, según el sistema de conteo de puntos, y para determinar si es necesaria una acción contra su privilegio de manejar. Debe darse al conductor la oportunidad de presentar pruebas y de testificar detalladamente con respecto a su expediente de manejo. La acción de la audiencia debe apoyarse en la preponderancia de la evidencia.

Alcance de la audiencia de NOTS

El alcance de una audiencia de NOTS se limita a lo siguiente:

  • Corrección del expediente de manejo.
  • Si existen cargos pendiente en la corte, choques o fallos condenatorios que no se muestran en el expediente (que no se usarán como base para una acción, pero pueden reflejar si el conductor tiene un patrón negligente de manejo).
  • Si el conductor es responsable de choques según el expediente de manejo.
  • Cuando el expediente indica la relación del consumo de alcohol con infracciones y choques mayores.
  • Cualquier factor atenuante/agravante.
  • Condiciones físicas y mentales relacionadas con el expediente de manejo.

Aplazamiento

Un aplazamiento es una retención temporal de una acción del departamento, como una suspensión o revocación, hasta que se tome una decisión en una audiencia o una revisión departamental o de la corte.

Aplazamiento por audiencia

Si se recibe la solicitud para una audiencia dentro del marco de tiempo reglamentario y no puede llevarse a cabo antes de la fecha efectiva de la orden, debe otorgarse un aplazamiento.

Rechazo de aplazamiento por P & M

No se otorga un aplazamiento en los casos NOTS cuando existe prueba de una condición física o mental que representa un peligro de manejo inmediato y cuando la acción se tomó según la seccion 13953 del Código de Vehículos.

Aplazamiento por revisión departamental

Cuando se solicita revisión departamental dentro de 15 días de una decisión de audiencia NOTS y no puede ser completada la revisión antes de la fecha efectiva, se requiere un aplazamiento según la sección 14105.5 del Código de Vehículos.

Condiciones para un conteo mayor de puntos

A los conductores con licencia de manejar clase A o B se les permite un conteo mayor de puntos antes de definirlos como negligentes según la sección 12810.5 del Código de Vehículos

si existen las siguientes condiciones:

  • Solicitan y comparecen ante una corte de NOTS.
  • No poseen ninguno de los siguientes certificados o endosos especiales: ambulancia, autobús escolar, autobús para actividades escolares, labor agrícola, autobús de turismo, autobús para jóvenes, transporte público general para personas discapacitadas o materiales peligrosos.
  • No tienen 4 ó más puntos en 12 meses, 6 ó más puntos en 24 meses u 8 ó más puntos en 36 meses atribuidos al manejo de un vehículo que requiere únicamente una licencia clase "C" y no requiere un certificado, endoso o licencia clase "M".

Los conductores con licencia de manejar clases "A" o "B" que cumplan con todos los requisitos anteriores se consideran operadores negligentes a primera vista si tienen el siguiente conteo de puntos acumulados en su expediente de manejo:

  • 6 puntos en 12 meses
  • 8 puntos en 24 meses
  • 10 puntos en 36 meses

Elementos del expediente de manejo e historial que tienen una relación con los resultados de la investigación del oficial de audiencias y la resolución.

El oficial de audiencias considera los siguientes elementos antes de dar los resultados de la investigación y la resolución. Esta lista no es amplia ni exhaustiva. Un oficial de audiencias puede considerar otros elementos que proporcionen mayor información al expediente de manejo.

Severidad y patrón de infracciones y choques

La revisión del expediente de manejo debe determinar y considerar la severidad de las infracciones (por ejemplo, DUI, huir después de chocar/atropellar, etc.).

También debe revisarse el expediente de manejo para determinar si muestra un patrón reincidente de infracciones o choques. Ejemplos:

  • Infracciones múltiples de velocidad.
  • Infracciones al derecho de paso.
  • Infracciones de semáforo y señales de alto.

Los patrones de las infracciones y los choque deben compararse con las medidas correctivas propuestas al conductor y considerar una evaluación si los planes de mejoramiento del conductor son razonables y creíbles.

Discernimiento y aceptación de responsabilidad

El expediente de manejo se revisará para determinar si el conductor tiene un historial de manejo negligente o si es su primer caso. El remordimiento expuesto por el manejo negligente anterior no puede constituir evidencia por sí misma de la comprensión o aceptación de las responsabilidades de seguridad vial del conductor. El conductor debe ofrecer alguna explicación que demuestre que él o ella entiende y acepta su comportamiento y que tal discernimiento resultará o ha resultado en la aplicación de medidas correctivas.

Debe considerarse el historial previo de suspensiones por negligencia para evaluar la credibilidad de las expresiones actuales de preocupación del conductor por la seguridad vial y la sensatez de los planes de mejoramiento del mismo.

Responsabilidad de choque

Es responsabilidad del oficial de audiencias determinar si el conductor fue responsable o no de un choque y si el mismo se pudo evitar. En la mayoría de los casos, la determinación de un hecho acerca de quién fue el culpable puede obtenerse del testimonio del conductor.

En una audiencia, el expediente de manejoes insuficiente para apoyar la determinación de la responsabilidad en un choque. Otra evidencia directa, por ejemplo, el testimonio del conductor, se utiliza para establecer responsabilidades. Se le exige al departamento demostrar la responsabilidad del conductor en un choque. La prueba puede establecerse por las declaraciones del conductor o por la revisión del reporte del choque. Si las pruebas no establecen ninguna responsabilidad por el choque, el departamento corregirá el expediente.

Los siguientes detalles pueden ayudar a determinar la responsabilidad del choque:

  • Tipo de camino.
  • Condición de la superficie del camino.
  • Velocidad; antes y después del choque.
  • Límite de velocidad legal.
  • Tráfico; pesado, mediano o liviano.
  • Distractores; peatones, eventos especiales, radio, falta de atención.
  • Clima; neblina, lluvia, nieve, claro, nubes, viento.
  • Controles; señales, letreros o ninguno.
  • Tipo de choque; varios vehículos, objeto fijo, peatones.
  • Tipo de vehículo; automóvil, camión, motocicleta, tractor/remolque.
  • Vista/visibilidad.
  • Condiciones del vehículo; llantas, frenos, luces, señales.
  • Punto de impacto; al frente, atrás, al lado.
  • Dirección de recorrido.
  • Hora y día de la semana.
  • Daños al vehículo y/o propiedad.
  • Lesiones.
  • Infracciones; Código de Vehículos, Código Penal, Código de Salud y Seguridad, etc.
  • Sobriedad.
  • Condición física.
  • Si el conductor compareció ante la corte, ¿cuál fue la conclusión de la discusión sobre la participación en el choque?
  • Alcanzar algo en el vehículo; quitar los ojos del camino; reflejo del sol.

Circunstancias atenuantes

Atenuante significa mitigar, factores de justificación y contribución que ofrece el conductor para reducir el grado de negligencia. Se considerarán las circunstancias atenuantes en comparación con la cantidad y seriedad de la negligencia mostrada por la evidencia en el expediente de manejo y el testimonio del conductor.

Ejemplo: Ella maneja un taxi en el centro de San Francisco donde hay tráfico. Evade muchos choques, pero no puede evadirlos todos (millaje alto y condiciones extremas de manejo).

No es posible enumerar todas las circunstancias que se consideran "atenuantes". Una circunstancia puede ser atenuante en un caso pero en otro no. El oficial de audiencias determina si las circunstancias atenuantes reducen la negligencia que muestra el expediente.

Planes para las medidas de mejoramiento/correctivas

El conductor puede ofrecer un testimonio que crea puede reducir el grado de negligencia que muestra el expediente. La mejor prueba de corrección de los hábitos de manejo es la descripción de los pasos específicos y razonables que actualmente se están tomando y de las medidas de control utilizadas para evitar una "reincidencia".

Ejemplo: Un conductor con un problema de velocidad que presenta pruebas de instalación de un control de velocidad en su vehículo y los planes para activar el control de velocidad en las autopistas puede tener una mayor oportunidad de continuar su objetivo mediante una promesa de disminuir la velocidad.

Cualquier plan que se presente se examinará a la luz de la credibilidad del conductor y de las acciones anteriores en esas circunstancias.

Uso y millaje del vehículo

"Uso" se intepreta para incluir el uso total del vehículo por parte del conductor además del uso para el trabajo, la escuela, los tratamientos médicos u otras actividades de rutina que el conductor considere significativas. El "millaje recorrido" incluye tanto el millaje para el empleo como el millaje para otras actividades.

Ejemplo: Ella manejó anteriormente un taxi en el centro de San Francisco, recientemente renunció a su trabajo y ahora trabaja como mesera.

El Código de Vehículos no limita consideración alguna para el manejo relacionado con el empleo ni especifica cómo considerar el uso y el millaje del conductor.

Necesidad crítica

En algunos casos, el conductor puede presentar atenuantes relacionadas con una necesidad crítica. La necesidad crítica puede incluir situaciones en las que:

  • El conductor es el contribuyente principal o único del ingreso de su familia.
  • El transporte alternativo no está disponible para actividades significativas y de rutina, como escuela, tratamientos médicos o empleo.

Restricciones

Si se supone que un conductor con una licencia de clase "C" o "M", el cual no necesita tener un certificado especial, es un operador negligente según la sección 12810.5 del Código de Vehículos el departamento puede expedir restricciones para el empleo como una condición del período de prueba, según la sección 12812 del Código de Vehículos.

Además, la sección 12813 del Código de Vehículos autoriza al departamento a expedir cualquier restricción necesaria a cualquier conductor para asegurar el manejo sin peligros. Las restricciones pueden expedirse para fines de empleo o no. La restricción que permite manejar bajo condiciones limitadas puede ser apropiada cuando se presenta o se sobreentiende la evidencia de necesidad crítica relacionada con el uso o el millaje. Se considerarán los siguientes factores al determinar qué tipo de restricción es apropiada:

  • ¿Se comprometerá la seguridad vial al otorgar la restricción (sobre la base de factores como la severidad y el patrón del expediente de manejo, plan de mejoramiento, aceptación de la responsabilidad de la seguridad vial)?
  • ¿Es consistente con la prueba de necesidad presentada?
  • ¿Puede entenderla el conductor, las autoridades judiciales y las cortes?
  • ¿Puede cumplirse?

Condiciones físicas y mentales

En algunos casos, el expediente de manejo puede indicar una posible condición física o mental (P & M) relacionada o no relacionada con la operación negligente. Si la condición P & M que se descubre en una audiencia o entrevista NOTS por medio del testimonio del conductor aparenta ser un peligro inmediato de manejo, el privilegio del conductor puede suspenderse o revocarse, con efecto inmediato, según lo estipula la sección 13953 del Código de Vehículos .

Grado de negligencia/circunstancias agravantes

El oficial de audiencias puede considerar las circunstancias agravantes en un expediente de manejo o las que se vuelven aparentes en una audiencia como una razón para no reducir la acción y deben equilibrarse con cualquier atenuante presentado.

Entre las circunstancias agravantes que el oficial de audiencias puede considerar están:

  • Responsabilidad de choques.
  • Un historial de manejo que indica negligencia para la seguridad vial.
  • Infracciones mayores (dos puntos).
  • El historial o la severidad potencial de la consecuencia de los errores al manejar. Por ejemplo, la responsabilidad del conductor por la seguridad de los pasajeros o del transporte de materiales peligrosos que, al momento de un choque, pueden resultar en lesiones, muerte o daño importante a la propiedad debido a fuego o explosión.
  • Si el expediente de manejo incluye una larga historia de infracciones de tráfico y/o choques con culpabilidad, puede requerirse una acción más firme para motivar un cambio duradero. Sin embargo, no se puede sancionar de la misma manera al expediente de un conductor que indica sólo unas cuantas infracciones recientes.
  • Un conductor que asistió a la escuela para infractores de tráfico más de una vez y que continúa cometiendo infracciones a la ley de tráfico puede requerir una sanción más severa.
  • Las acciones previas del operador negligente pueden indicar que un conductor no está dispuesto o es incapaz de manejar en forma razonable y prudente.
  • Un historial de varias comparecencias ante la corte y suspensiones/períodos de prueba impuestos por infracciones de manejo puede indicar que es imposible que el conductor responda a la acción mínima de NOTS.
  • Las infracciones previas por manejar con suspensión o revocación pueden indicar la renuencia del conductor de respetar los términos de la restricción o suspensión.

FTA

Según la sección 40508 del Código de Vehículos, cuando un conductor no comparece ante la corte para la adjudicación de una infracción de tráfico, ésta reporta la infracción al departamento como una infracción de falta de comparecencia (FTA, por sus siglas en inglés). Una FTA no asigna puntos al conteo porque no es un fallo condenatorio; sin embargo, puede utilizarse como evidencia suplementaria de negligencia.

Decisiones posibles

Entre las posibles decisiones con respecto al privilegio de manejo en la conclusión de la audiencia se incluyen:

Acción                                                           Definición
MantenerLa acción original se mantiene en vigor.
Período de prueba y período de suspensión modificado.Se utiliza después de una audiencia cuando la acción está en vigor.
Período de prueba, suspensión y/o restricciónSe utiliza después de una audiencia cuando el período de prueba y suspensión se modifica a período de prueba con restricción.
Período de pruebaSe utiliza para supervisar el expediente de manejo e incluye las condiciones de manejo, como obedecer las leyes de tránsito y permanecer libre de responsabilidad de choques.
Declarar sin lugar (falta de pruebas)Se usa cuando las pruebas del departamento no apoyan la base para una acción.
Declarar sin lugar (sin orden de NOTS)Se usa cuando existe evidencia que un conductor no sabía de una acción de NOTS porque no recibió la orden inicial de NOTS.
Sin acción (el conductor no comparece)Si un conductor no comparece en una audiencia y no presenta información para rebatir u objetar el expediente a primera vista, desistió de su derecho a una audiencia.
Acción finalSe usa para finalizar una acción departamental previa.

Prueba de seguro

Según la sección 12810.5(c) del Código de Vehículos, el departamento requiere que el conductor presente prueba de responsabilidad financiera después de la suspensión o revocación de NOTS.


Accidentes mortales y con lesiones serias

Esta sección aclara los asuntos y la política correspondientes a las acciones contra el privilegio de manejar que se basan en accidentes mortales y lesiones serias. Esto incluye el grado de negligencia y el rango de sanciones disponibles. El departamento puede tomar una acción de operador negligente cuando el conductor se ve envuelto en un accidente mortal o con lesiones, aunque no tenga acumulados puntos de operador negligente como se describe anteriormente.

Fundamento Legal

La sección 13800(a) del Código de Vehículos autoriza al departamento a investigar accidentes mortales o con lesiones para determinar si el privilegio de manejar debe ser revocado, suspendido, restringdo o ponerse en período de prueba.

De conformidad con las secciones 12809, 12813, 13359, 13953 y 14250 del Código de Vehículos, el departamento puede tomar acción cuando el conductor es un operador negligente debido a accidentes mortales o con lesiones.

La sección 13802 del Código de Vehículos requiere que el departamento proporcione la debida consideración al uso y las millas recorridas en el manejo de un vehículo motorizado al aplicar las estipulaciones de la sección sección 13800.

Negligencia

La acción puede justificarse cuando el conductor no es exageradamente negligente, incluyendo los casos que involucran la falta de juicio y atención. Los conductores son negligentes si no ponen en práctica el grado de cuidado que se espera para evitar accidentes. Deben evitar accidentes al manejar a la defensiva, tomando en cuenta el tráfico, el camino y las condiciones del tiempo, el conocimiento del camino, el tipo y las condiciones de sus vehículos, el nivel de las capacidades de manejo y manteniendo el control de sus vehículos.

Factores relacionados con el riesgo futuro de la seguridad

  • Accidentes y fallos condenatorios en el expediente de manejo.
  • Actitud del conductor.
  • Probabilidad de reincidencia.
  • Probable efecto disuasivo de una sanción.
  • Uso y millaje recorrido al manejar un vehículo.

Sanciones

El oficial de audiencias debe evaluar si es apropiada la aplicación de una revocación, suspensión, restricción, período de prueba o ninguna acción, basado en el grado de negligencia y factores relacionados que indiquen riesgo futuro en la seguridad vial.

Revocación

La revocación se ordena cuando existen actos de manejo imprudente severos, flagrantes, agravados en los que el conductor es indiferente a las consecuencias previsibles. Un alto grado de negligencia establece un aumento de riesgo en la seguridad vial y generalmente garantizará la revocación, incluso después de considerar los factores atenuantes.

Entre algunos ejemplos de los actos de manejo que pueden justificar la revocación se incluyen:

  • Alta velocidad en caminos congestionados durante las horas pico de tráfico.
  • Intento de evadir a las autoridades judiciales.
  • Manejar bajo la influencia en combinación con actos imprudentes de manejo que provocan accidentes.
  • Indiferencia flagrante que involucra el riesgo previsible de las leyes de tráfico, señales o semáforo, condiciones del tiempo o del camino, defectos mecánicos conocidos o peatones.
  • Jugar carreras
  • Manejo imprudente de un vehículo para el que no se tiene licencia ni entrenamiento.

Suspensión

Se considerará la suspensión, con o sin período de prueba, cuando el conductor no ponga en práctica el cuidado razonable para evitar accidentes. Algunos ejemplos que pueden justificar una suspensión incluyen:

  • Cometer una infracción de tráfico que provoque o contribuya al accidente.
  • Intento de rebasar en un camino sinuoso en lugar de disminuir la velocidad o de esperar un área segura (esto podría justificar la revocación dependiendo del grado de indiferencia a la seguridad vial).
  • Intento de acelerar en semáforo en amarillo y atropellar a un peatón en la acera (esto justifica la revocación si el conductor vio al peatón antes de acelerar).
  • El cálculo erróneo de la velocidad de los vehículos que vienen en sentido contrario mientras se hace un giro a la izquierda, y el conductor tiene este tipo de infracción en el expediente de manejo.

Restricciones

Las restricciones de los términos, como el transcurso del empleo, pueden servir como acciones disuasivas apropiadas de seguridad vial, cuando existe una acción justificada por negligencia, pero la probabilidad de reincidencia es baja. Cuando el conductor provocó o contribuyó a un accidente debido a su nivel de habilidad o capacidad física, por ejemplo, en la noche o en la autopista, se considerarán las restricciones apropiadas basadas en la probabilidad de reincidencia.

Perído de prueba

El período de prueba se considerará como una acción mínima y disuasiva, cuando la acción se justifica pero existe un bajo grado de negligencia y los factores relacionados indican un patrón o tendencia hacia la operación negligente o riesgo futuro.